汽车修补涂装虽然有别于汽车制造涂装而自成一套体系，但是它的发展也要与汽车制造涂
装的发展相适应。为满足用户的需求，实现生产组织合理化，对新技术、新材料、新工艺的探
索、尝试，各方面总是在进行着不断的改变，虽难以像汽车制造涂装那样划分明确的阶段，但
它的发展过程仍具有以下一些明显的特点。
1．对修补涂膜质量要求更高
原来使用硝基漆修补后，涂膜往往6个月到1年就劣化了。聚氨酯涂料出现以后，情况发
生了变化。丙烯酸聚氨酯涂料涂装后，经50℃～60℃的强制干燥，就能达到甚至超过烤漆的
性能，修补两年后，仍能保持外表光泽。另外，双组份丙烯酸聚氨酯涂料的出现，又进一步提
高了干燥速度，改善了作业效率，这些都加快了面层涂料的高品质化。
随着面层涂料性能的提高，原来只重视施工性能的底层涂料也在发生变化。为提高底层涂
料的耐热性等方面的性能，与面层涂料在性能上相匹配，大多将原来的硝基底漆改为双组份聚
氨酯底漆。改用双组份底漆后，在全涂装作业中，还能加强对旧涂层的覆盖效果。
2．对新材料的不断适应
首先，随着聚氨酯类涂料的大量采用，原来习惯于使用硝基类涂料的漆工就面临着对新涂
料使用方法适应与掌握的问题。同时，随着越来越严格的资源及环境保护政策，水性、粉体、
高固体成分等低公害型涂料将会得到大量运用；除此之外，为了节能，汽车车身用板材也会越
来越多地采用铝合金、塑料等取代钢材，显然这也会引起涂装材料、工艺的变化。这些都要求
汽车修理涂装必须随之而变化，与其相适应。
3．追求修补涂装生产的合理组织
近年来，为实现节省资源、提高效率、改善作业环境、缩短作业时间，一些条件较好的轿
车修理厂采用了静电涂装机械。这种静电涂装系统的采用，不仅实现了上述目标，同时也打破
了原来涂装作业全凭经验的格局。涂装作业经验不多的人，使用静电涂装机，也能做出富有金
属感、平整度好的高质量涂膜。这就为更合理地组织汽车涂装作业提供了良好的条件，可以让
熟练工集中精力去作局部修理、保证底层平整度等更复杂的工作，使整个涂装生产在人员搭配
上更加合理。
4．面向国际化的时代
伴随着轿车拥有量的大幅度增加，尤其是进口高档轿车数量的增加，为保证汽车外表修理
质量，汽车修理业不断向欧美及日本等国学习各种技术。
